Opracowując nowego Jumpera Citroën postawił sobie za cel wykorzystanie dwunastoletniego handlowego sukcesu poprzednich wersji oraz zdobycie nowych klientów. Budowa nowego Jumpera otwiera możliwości różnych konfiguracji pod względem przestrzeni wewnętrznej i ładowności. Ciekawostką są np. mające dopuszczalną masę całkowitą 3,5 t wzmocnione wersje do ciężkich zastosowań. Choć wyglądają potężnie, są to wciąż pojazdy, które może prowadzić człowiek legitymujący się prawem jazdy kategorii B.

W Dzienniku Ustaw nr 77 z maja 2008 roku pod pozycją 458 ukazało sie Rozporządzenie ministra infrastruktury określające m.in. wymagania dotyczące ośrodka doskonalenia techniki jazdy oraz egzaminowania kandydatów na instruktorów techniki jazdy. Wskazuje ono m.in., jaka powinna być infrastruktura i wyposażenie osrodków, w których kierowcy beda cwiczyć swoje umiejętności, w tym jazdę w warunkach ekstremalnych. Nie wspomina jednak o programach szkoleniowych (to zagadnienie zostanie omówione w innym rozporządzeniu). Specjaliści wskazuja, ze lepsza byłaby odwrotna kolejność - najpierw powinniśmy wiedzieć, czego kierowcy będą się uczyć, a później dopasować do tego infrastrukturę techniczną ośrodków.

W połowie maja Iveco zaprezentowało w swojej siedzibie w Turynie nowy model Eurocargo, jednego z najpopularniejszych średniotonażowych samochodówciężarowych w Europie. To jeden z najważniejszych pojazdów w gamie włoskiego producenta, taka szara myszka, która rzadko jest dostrzegana w świecie transportu zdominowanym przez wielkie ciągniki siodłowe, a w rzeczywistości jest prawdziwym wołem roboczym.

Wartość wymiany handlowej pomiędzy szwedzkimi firmami a krajami Europy Środkowej sięga 2 mld euro rocznie i rośnie - np. z Polską średnio o 4 proc. rocznie. Dziś wiele szwedzkich przedsiębiorstw współpracuje z polskimi przewoźnikami, kupując usługi transportowe. Znani z ekologicznego podejścia Szwedzi coraz większy nacisk kładą na kwestie ochrony środowiska i bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Jeśli więc polskie firmy transportowe chcą sprostać wymaganiom skandynawskich kontrahentów, muszą się odpowiednio przygotować. Pomocą w zrozumieniu i poznaniu szwedzkich wymagań w tych kwestiach było seminarium pt. „Jak prowadzić udane interesy w branży transportowej, dbając o środowisko i bezpieczeństwo drogowe?", które odbyło się 6 lutego 2008 r. w Warszawie.